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张醒生优先走公交车道最可行万芳

发布时间:2020-02-14 12:24:06 阅读: 来源:白糖粉碎机厂家

张醒生:优先走公交车道最可行

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张醒生:优先走公交车道最可行

2013年03月26日 10:01来源:北青网-北京青年报

顺风车公益基金管委会近日发布了统一的顺风车车贴、统一搭车手势,将顺风车向常态化推进。顺风车的四大发起人王永、赵普、郎永淳、邓飞在召开的发布会上提出:希望社会理解、尊重 顺风车 ;希望公众支持、参与 顺风车 ;希望政府鼓励、倡导 顺风车 。同时,他们也发出了三大倡议,为顺风车主免限号、免过路费、优先走公交车道。

昨天,记者就这三大倡议采访了大自然保护协会东北亚区总干事长张醒生,他表示,优先走公交车道最容易达到,至于免限号和免收费他认为牵扯的部门过多,不利于操作。可以通过建立俱乐部收取会员费的方式,对司机进行成本补偿。

记者:您是什么时候知道顺风车的?

张醒生:顺风车这个概念,其实在上世纪90年代的新加坡最先被推出。一个人开车在上下班时段进入中心城区是不允许的。所以,当时很多人就在郊区的路上等待搭车者,或者自由组合。大概在3年前,我听说了王永在做这样的事,我觉得特别好,这是个多赢的公益项目

记者:您搭乘过顺风车或搭载过别人吗?

张醒生:我还没有。主要是现在的政策还没有突破,它直接禁锢住了我的行动。这个政策就是非法运营的界定,在没有给顺风车明确的法律界定前,我不会搭载陌生人。

记者:您对顺风车常态化推广中提出的三大倡议支持吗?

张醒生:我比较支持优先走公交车道这一条,因为在国外很多地方都已经有过类似的实践,且很成熟了。在美国、德国,乘坐两个人以上的小轿车都可以在路上优先通过。至于免高速费,我觉得这牵扯的部门太多,部门多阻力也多,不容易实现。我觉得应该采用建立俱乐部,会员交费用对司机进行成本补偿的方式让更多的人参与进来,顺风车要想推广,仅靠几个人的公益心是不够的,它必须有机制的保障。搭载的人可以通过平台申报自己搭载的里程、时间从中获得相应的油补。这个平台同样也是试金石,如实申报考验每个人的诚信。 文/本报记者 王薇

微评

@一直很安静0019:顶起,这样公益的事确实很难做,可以缓解交通,保护环境,还可以帮助这么多的人,请坚持下去

@BUPT-阳光志愿者:顺风车,顺风中饱含信任、爱心与绿色节能,每人奉献一小步,环保前行一大步。

@中国青年政治学院团委:很支持这样的公益兼环保的实践,建议顺风车标志更明显一些,像TAXI那样一目了然。当然,也要做好防范 山寨 侵犯公民利益的行为。

@昇龙陈哥哥:释放多余运能有利于城市通勤效率与环保等诸多方面的好处,城市管理者应当鼓励,并推行必要的措施以保障通勤约定双方的权益。

@霍勇-豪华车营销顽石:不需因噎废食,但一定要有效保护自己。支持。

@非同帆想:互利互信,责任应该自担,虽然也有意外发生,但是通过合理手段也能尽量避免,建立一个好的平台,不能因噎废食。

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